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飛機制造離不開傳感器 稀有金屬鍺用途廣泛

瀏覽次數: 日期:2016-10-25
人們為了從外界獲取信息,必須借助于感覺器官。但是在很多現實活動中,僅靠人們自身的感覺器官是遠遠不夠的。因此,傳感器應運而生,并廣泛應用于各個行業。飛機制造是傳感器應用非常廣泛的一個領域,而稀有金屬鍺作為傳感器重要的原材料,在其中起著不可或缺的作用。
 
光纖傳感器監測飛機飛行數據
 
光纖傳感器作為一種新型傳感器,是將傳感器制作在“頭發絲”粗細的光纖內部,以實現應變、溫度、壓力、加速度等多種物理參量的測量,它可以耐受高電壓、抗電磁干擾,也可以埋入結構機體的內部,多用于在線監測,如橋梁、大壩、油庫、鐵路等。
 
利用光纖傳感器,既可以通過數據對異常狀況進行安全預警,通過數據積累實現長期的健康判斷和壽命預測,也可以為飛機機翼的變形提供數據支持,使飛行更加安全、更加智能。
 
傾角傳感器測量飛機飛行角度
 
傾角傳感器的最佳優勢就是可以直接輸出角度等傾斜數據,可以用來顯示客機的俯仰角度姿態和側滾角度姿態。
 
在客機正常飛行的時候,傾角傳感器可以實時的把客機當前的飛行俯仰角度和側滾角度測量出來,并把傾角信號傳輸到顯示系統,使得機長或者副駕駛能夠實時的了解客機當前的飛行姿態,大大提高了客機飛行的安全性。
 
壓力傳感器保證大氣數據精準
 
壓力傳感器主要應用在加速度、壓力和力等的測量中。如壓力式加速度傳感器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優異的特點,應用在飛機的振動和沖擊測量中。壓力傳感器也可以用來測量飛機發動機內部燃燒壓力的測量與真空度的測量。
 
高度傳感器測量飛機飛行高度
 
高度計是飛機飛行器中重要的傳感器,對于飛行器的安全飛行與自主控制具有十分重要的作用。這里以直升機為例。直升機的垂向控制是通過控制主旋翼的升力而實現的,垂向控制的高度信息和垂向速度信息就來自于高度傳感器,記錄下地面的氣壓,和直升機的飛行時氣壓值進行比較,由于飛的越高壓力越低,通過兩者之間的差就能計算出直升機當前的高度。
 
通過高度的變化,就可以計算出垂向的速度。但一旦高度傳感器出現故障,無人直升機的垂向控制系統就會出現問題,導致嚴重的事故。
 
除了上述舉的例子外,飛機上的傳感器應用還有:溫度傳感器測量飛機發動機的溫度,溫濕度傳感器測量飛機室內的溫濕度,油位傳感器測量飛機內郵箱的油位,加速度傳感器和速度傳感器測量飛機飛行的加速度和速度,煙霧傳感器來進行煙霧報警,超聲波傳感器來監控飛機的位置,還有慣性傳感器等等。
 
半導體材料傳感器是最常見的傳感器之一,是利用半導體材料的各種物理、化學和生物學特性制成的傳感器。半導體傳感器種類繁多,它利用近百種物理效應和材料的特性,具有類似于人眼、耳、鼻、舌、皮膚等多種感覺功能。稀有金屬鍺是一種重要的半導體材料,分布稀散且無集中鍺礦。全球鍺資源匱乏,中國是僅次于美國的全球第二大鍺資源國家,影響著全球的鍺供應量。
 
鑒于鍺的重要性和稀缺性,國家于2011年開始計劃對其進行戰略收儲。同年成立的泛亞有色金屬交易所也將鍺作為上市品種之一,借助民間資本的力量進行收儲,與國家收儲形成良性互補。如今,泛亞集團旗下的又一新型互聯網金融平臺——泛融網也將上市鍺,可以預見,借助“互聯網+”的趨勢,加之本身在飛機制造等領域的廣泛應用,未來稀有金屬鍺料將會迎來一股新的投資和消費熱潮。

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